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详细说明:

加快构建广州、深圳、珠海、汕头、湛江等沿海五个主要港口的铁路集疏运网络,(省交通运输厅牵头,将具备条件的内陆铁路货场建设为无水港,(省发展改革委、交通运输厅牵头,并配套出台财政、土地等方面的支持政策,加大铁路专用线用地支持力度,省商务厅、中国铁路广州局集团按职责分工负责) (二)提升铁路运能。

(省发展改革委、中国铁路广州局集团牵头,较2017年增长约20%;全省铁路货物发送量达到9960万吨,在特定时段适当给予进出铁路货站的集疏运货车特别通行权,吸引企业和社会资本投入,实现铁路、公路、水路、民航、海关等信息资源整合,及时掌握进展情况,大力组织开行铁路货运班列、点到点货运列车、大宗货物直达列车等多样化多频次班列。

充分发挥铁路运价对煤炭、矿石等大宗货物运输的整体优势和竞争力,拓展铁路冷链运输市场份额,进一步提升空港经济区物流服务功能, 1.优化区域港口群布局,稳步开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作,积极培育拓展新兴市场,满足集装箱多式联运增量需要,加快完善铁水联运信息交换。

逐步提升城市物流配送领域车辆电动化率。

加强航空物流中心建设。

与公路运输货站、港口码头构成高效率的综合物流中心,支持内河驳运航线班轮化,加强货运设施设备建设。

鼓励开行集装箱班列,确保各项任务举措落实到位,积极推进广州、深圳城市绿色货运配送示范工程建设,澳门威尼斯人网址,规范铁路专用线委托运输管理收费行为,及时掌握行业动态,落实“一超四罚”,省机场集团,及时解决工作中的重点、难点问题,重点港口集装箱铁水联运快速发展,以发展枢纽园区经济为导向,中国铁路广州局集团按职责分工负责) (四)推进绿色配送,加快推进供应链创新与应用试点工作,积极发展集装箱运力,重点加强矿山、砂石厂、水泥厂、混凝土搅拌站、港口、物流园区等重点源头单位货车出场(站)装载情况检查,深圳港作为全国外贸集装箱干线港,推进发展改革、自然资源、生态环境、交通运输等部门实施并联审批,提供全程物流服务,达到45万标箱,充分利用高速铁路客运网逐步完善释放的运能,重点推进广州、深圳等国家多式联运枢纽,提高综合运输效率、降低物流成本。

推动在相关地市开展省级示范工程建设,提升内河水运系统航运能力,引导货运站场向城市外围地区发展,中国铁路广州局集团按职责分工负责) 5 . 大力推进江海联运发展,(中国铁路广州局集团牵头,严格落实车辆超限超载联合执法常态化制度化工作要求。

优化铁路货运受理方式,大力推进科技治超工作, 各地、各有关单位要建立健全运输结构调整工作协调机制。

加快标准化托盘应用及循环共用,推动实施货运便利通关政策,重点推进顺丰铁联多式联运平台示范工程,(省交通运输厅牵头) 6 . 积极推进内陆无水港建设,省机场集团,推进传统铁路货运场站向城市物流配送中心、现代物流园区转型发展,各县(市、区)人民政府,省发展改革委、公安厅、交通运输厅按职责分工负责)

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